De Fifty+ toestellen is te zien geweest in het RTL4 TV-programma Life4You. Er wordt wel een beetje de draak gestoken met de Fifty+ maar de intentie was goed bedoeld van dit programma. Het filmpje is nu online te bekijken op bij RTL4 life4you
Meer over deze bewegingstoestellen vind je hier.
Ik ben al een tijd bezig met meerdere partijen producten te ontwikkelen, die gemaakt zijn van kunststofafval. Inmiddels ben ik zo ver, de Copacabana bank is te koop bij Stiels.
Het bijzondere van deze bank is, dat deze een vorm heeft die niet te maken is van hout, staal of beton. De uitgangspositie is een bank in een unieke vormgeving en die ook nog gemaakt is van gerecycled kunststof. Dit heeft een fraai uiterlijk opgeleverd met bijzondere eigenschappen. Zo is de breedte van de bank onbeperkt; van stoel tot een lange golvende bank.
Meer informatie vind je op deze site: www.rebornplastics.eu
Een Copacabana banken zijn te koop Stiels
Inspiratieboekje Bewegwijzeren fietsers en voetgangers
Wegwijzers, moeten we dat nou wel doen? De ANWB-top was hierover in 1894 verdeeld. Het plaatsen van borden zou de verkoop van ANWB-kaarten in de weg zitten. Er klinkt ook een educatief bezwaar: toeristen moesten vooral goed leren kaartle- zen. Wegwijzers zou ze lui maken. Een oproep in De Kampioen van 1892 geeft de doorslag: leden reageren positief. Twee jaar later plaatst de ANWB de eerste wegwijzer aan de rijksweg van Rotterdam naar Utrecht.
Inmiddels zijn de borden op elke kruising te vinden in veel verschillende huisstijlen en vormen. Het kunnen  Toeristische Overstappunten, Knooppuntenroute, verwijzingen naar monumenten, plaatsen en ga zo maar door.
In dit boekje laten Ruud Ditewig van de Gemeente Utrecht en ik zie wat er allemaal buiten te vinden is. Aan u om er iets van te leren.
Tegenover Tivoli Vredenburg aan de singel van Utrecht zit al jaren een fietsenstalling. Deze is verstopt in een grauwe pint van het winkelcentrum Hoog Catharijne, dat op de eerste verdieping zit. Het was een fietsenstalling met een kelder sfeer. Ik noemde het een ‘extra hoge kruipruimte’.
Nu is het een frisse service fietsenstalling van binnen en aan de buitenkant. Deze stalling heeft een hoog service niveau. Je kunt er buggy’s lenen, er zijn kluisjes, huur bakfietsen en mooie naadloze WC’s van polyester. Deze wc is ook geschikt voor mindervalide.
Het bijzondere van deze stalling is dat er 32 plaatsen zijn voor bromfietsen. Ook zit er op de bovenetage een fietswinkel. Hier kun je je fiets laten maken, tweedehands fietsen kopen en fietsen huren. Meer informatie over deze stalling? Fietsenwinkel
De hele interieur en exterieur heb ik ontworpen. Tevens de interne bebording, grafische lay-out een de gevelplaten zijn door mij ontworpen.
Deze stalling wordt, zoals ook de andere stallingen in Utrech,t beheerd door U-stal.
Voormalige situatie waar je de gasten zou moeten ontvangen.
Voormalige situatie entreehal.
Entree stalling
De voormalige roosters zijn dichtgezet met mooie foto’s. De opmaak ervan en drukwerk heb ik verzorgd.
Op de wanden zijn grote foto’s geplaatst van Utrecht stad.
Semi-openbare sanitair gemaakt van naadloze polyester afwerking.
Dat was de kern van mijn presentatie die ik mocht geven voor het Jaarcongres. De mobiliteit in met name stedelijk gebied verandert sterk.
Ik vind veel ontwikkelingen en plannen die nu worden uitgevoerd enorm achterhaald. Het proces van planvorming naar uitvoering duurt zó lang, dat je door de werkelijkheid wordt ingehaald. Neem bijvoorbeeld de bouw van parkeergarages in binnenstedelijk gebied. Waarom investeert men daar nog in? Parkeren is uit als je naar de toekomst kijkt. Je verdient je geld nooit meer terug.
De auto is uit
Steden willen vergroenen, inspelen op beleving, maar ook de fiets, OV én de auto faciliteren. Dat past niet! Dus moet er gekozen worden, en die keuze valt niet in het voordeel van automobiliteit. “De auto is ‘uit’ in binnenstedelijk gebied.”
Trend
De kwaliteit van de stad wordt in toenemende mate belangrijker. Verder zie je nu al de trend van verminderd autobezit bij de bewoners in stedelijk gebied en een toenemend gebruik van de fiets én het ‘voetgebruik’. Die laatste groep wordt te vaak vergeten in de plannen. Het gebruik van de benenwagen, in combinatie met OV en bijvoorbeeld de Oxboard (lopen op wieltjes) zal toenemen in de toekomst.
Op de sessie heb ik de toekomst van stedelijk gebied vanuit 3 kanten belicht:
– Kwaliteit van de stad
– Gevolgen van de deeleconomie
– Technologische ontwikkelingen, zoals de zelfrijdende auto
Wil je mijn presentatie zien, klik dan hier
.
De stad wordt steeds meer een dagje uit. Kleurloze aankopen doe je via internet. Maar voor de leuke boetiekjes, koffietentjes en dergelijke kom je naar de binnenstad. En dat leuke dagje uit begint steeds vaker op de fiets. Heet deze bezoekers welkom in een service-stalling, daar begint het dagje uit. De beleving van de stad verbetert daardoor enorm. Misschien is die meerwaarde wel groter dan de kosten. Natuurlijk kosten stallingen geld. Maar bedenk dat auto’s parkeren ook geld kost. Niet het kaartje, dat betaalt de automobilist. Alle infrastructuur om bij die garage te komen, moet ook aangelegd en betaald worden. En de overlast van rijdende auto’s knaagt aan de beleving van de binnenstad. Dat zijn de verborgen kosten van het autoparkeren.’
Lees meer op: Wat kan de stad nog aan?
Het was best een opgave, het verbouwen van de huidige fietsenstalling onder het oude stadhuis in Utrecht. Nu is het nog een duistere, onaantrekkelijke kelder met een onoverzichtelijke situatie. Aan mij de opdracht om hier een aantrekkelijke en overzichtelijke ruimte van te maken. Een stalling waar de klant van de binnenstad graag komt om zijn fiets te stallen.
Het ontwerp heb ik volledig technisch uitgewerkt; laat de aannemer maar beginnen!
Wil je meer weten waarom een fietsenstalling belangrijk is voor een centrumgebied? Bekijk dan mijn presentaties die ik gegeven heb.
Een frisse kijk op fietsparkeren in de binnenstad
Wil je de technische tekeningen zien? Klik dan hier.
Stel je eens voor… een comfortabele fietsenstalling waar je als gast ontvangen wordt midden in het winkelhart van Nederland. Het heeft de allure van een winkel waarin je je fiets kunt parkeren. Je vindt er leuke noviteiten voor de fiets, je kunt er de nieuwste e-bikes bewonderen en zelfs je fiets een servicebuurt laten geven. En na het verlaten van deze Fietsplaza sta je direct in het gebruis van Hoog Catharijne.
Ik noem het concept Fietsplaza en heb dit bedacht en uitgewerkt voor de gemeente Utrecht. Ik vind dat commerciële partijen als Klépierre (eigenaar van Hoog Catharijne) meer verantwoordelijkheid mogen nemen voor hun klanten, en die komen steeds vaker op de fiets.
Helaas heeft Klépierre dit concept nog niet opgepakt. Maar we blijven proberen….
Wil je meer weten over dit concept? Kijk dan hier.
De stichting Natuurlijk!Vleuterweide heeft mij gevraagd om met een beter plan te komen dan er nu op tafel ligt. In dit plan gaat ook de ruimtelijke kwaliteit erop vooruit en dat laat je het beste zien met een beeldmontage. Klik hier voor meer informatie over dit project.
In Vught speelde de vraag hoe een verdiept liggend versus onverdiept liggend spoor met geluidschermen de ruimtelijke kwaliteit van Vught beïnvloedt. In de vele technische rapporten die gemaakt zijn over dit stukje spoor Utrecht – Eindhoven is niet gekeken naar de ruimtelijke kwaliteit van een verdiepte of onverdiepte ligging.
Samen met Jelle Rijpma Advies hebben we een inventarisatie gemaakt van aspecten van ruimtelijke kwaliteit voor de spoorzone/PHS in Vught en het effect van een verdiepte of onverdiepte ligging (met schermen). Het effect van een verdiepte of onverdiepte ligging in relatie tot de ruimtelijke kwaliteit heb ik zichtbaar gemaakt met een realistische collagetechniek ondersteund met 3D CAD modellen. Dit geeft een resultaat wat overtuigt en door iedereen te beoordelen is.
De Provincie Gelderland en de gemeentes Ede en Wageningen zien potentie in het ontwikkelen van een snelfietsroute/fietsas tussen het centrum van Ede en het centrum van Wageningen dat de belangrijkste woon-, werk- en leerconcentraties verbindt voor fietsers. Oftewel: een hoogwaardige en veilige fietsverbinding, die de grote groepen fietsers faciliteert en fietsen populair maakt.
In een samenwerking met XTNT en Aveco de Bondt hebben we onderzocht in hoeverre een dergelijke fietsas haalbaar is. Mijn focus binnen het project lag bij het maken van geloofwaardige ontwerpschetsen. Er zijn 6 concept-inrichtingen uitgewerkt waarmee de snelfietsroute een eigen identiteit heeft en herkenbaar wordt als een snelfietsroute voor de fietser.
Het Fietsparkeercongres 2014 wordt georganiseerd door het CROW-Fietsberaad. Op het congres komen alle actuele ontwikkelingen op het gebied van fietsparkeren aan de orde. Voor een ieder die betrokken is bij fietsparkeren is dit HET congres. Ik heb daar 2x een presentatie mogen geven.
Bij de eerste presentatie ging ik in op het realiseren van een fietsenstalling in een bestaand pand. Ik ben met name ingegaan op hoe je zo’n project aanpakt en de noodzakelijke inventiviteit die daarbij nodig is. Een bestaand pand is immers niet bedacht als fietsenstalling.
Bij de tweede presentatie heb ik mijn visie op inpandig fietsparkeren in de binnenstad gegeven. In mijn optiek moet dat veel meer een servicepunt voor de stad zijn. Een punt waar je de bezoeker van de stad dat aanbiedt dat commerciële partijen niet aanbieden, maar wat wel nodig is voor een binnenstad. Nodig omdat de binnenstad steeds meer een beleving moet worden. Onbreekt zo’n beleving dan koopt de consument zijn of haar product wel via een web-shop.
1e Presentatie Stallen in bestaande winkelpanden
2e Presentatie Service stalling
